Tags Posts tagged with "transport."

transport.

0 693

Staatsbosbeheer is vrijdagmorgen begonnen met het transport van het eerste deel van 150 konikpaarden uit de Oostvaardersplassen naar Wit-Rusland. De eerste 50 paarden zijn onderweg naar natuurgebied Republican Landscape Reserve Naliboksky.

“De dieren zijn, net als bij eerdere transporten, per familiegroep de vrachtwagen in gegaan om zoveel mogelijk rust te houden in de groepen,” schrijft Staatsbosbeheer in de ‘boswachtersblog’.

Uitstel

Staatsbosbeheer had de konikpaarden al eerder willen verhuizen, maar het organiseren van het papierwerk bleek langer te duren dan verwacht. Deze week is de definitieve importvergunning vanuit Wit-Rusland ontvangen.

“Gisteren heeft er nog een export-keuring plaats gevonden door de NVWA. Om te zorgen dat de dieren morgenochtend op hun bestemming aankomen en zo bij daglicht lang tijd hebben om hun nieuwe leefgebied kunnen verkennen, zijn we vanmorgen al vroeg gestart.”

Grootste bosgebied

In Wit-Rusland gaan de paarden weer in quarantaine. Naliboksky reserve is het grootste bosgebied van Wit-Rusland. Het totale natuurgebied beslaat 240.000 hectare.

De konikpaarden uit de Oostvaardersplassen moeten het dichtgroeien van de open gebieden voorkomen. De komende weken zullen de overige circa 100 konikpaarden naar Wit Rusland verhuizen.

Tijdens de reis probeert Staatsbosbeheer regelmatig een update te plaatsen met foto’s.

Bron: Staatsbosbeheer

Foto: Staatsbosbeheer

protocol extreme weersomstandigheden voor paarden

Het wordt de komende dagen warmer dan 27 graden in de Bilt en de rest van Nederland, ook aan de kust en op de Wadden. Om deze reden is het Nationaal plan voor veetransport en het protocol extreme weersomstandigheden voor paarden in werking gezet. Dit betekent dat er extra maatregelen worden genomen om het welzijn van paarden te beschermen.

Problemen voor sportpaarden

Het protocol extreme weersomstandigheden voor paarden is er om paardenhouders een handvat te geven hoe om te gaan met extreme weersomstandigheden. Het document omvat meer informatie voor bij warmte als bij kou, omdat dit over het algemeen grotere problemen oplevert voor (sport)paarden.

Vervoersverbod

Het is zo dat er bij een buitentemperatuur van 35 graden of hoger, er geen dieren meer vervoerd mogen worden. Iets waar de NVWA aankomende dagen extra op gaat controleren. De organisatie controleert tevens extra op dierenwelzijn controleert. De temperatuurnorm voor transport is overigens afhankelijk van de buitentemperatuur ter plekke, dus niet van de berichtgeving. Sectorraad Paarden roept eigenaren dan ook op om hier, bij transportplannen, rekening mee te houden.

Een paar overwegingen bij (extreem) warm weer:

• Paarden moeten in de schaduw (kunnen) staan (beschuttingsmogelijkheid hebben);
• Paarden moeten zo nodig voldoende gekoeld worden (met water, ventilatoren e.d.);
• Er moet voldoende goede kwaliteit drinkwater ter beschikking staan/ter beschikking worden gesteld en er moet voldoende ruwvoer worden verstrekt;
•De Nederlandse Voedsel en Warenautoriteit (NVWA) heeft gesteld dat er bij een weersvoorspelling van 27℃ of hoger sprake is van ongunstige omstandigheden voor transport van dieren. Wanneer de trailer of veewagen in beweging is en voldoende ventilatieopeningen heeft is transport van paarden bij 27℃ nog wel mogelijk maar als er bijvoorbeeld kans is op file moet er niet met paarden worden gereisd, tenzij er sprake is van een volledig geconditioneerd vervoermiddel.
• In het Nationaal plan voor veetransport bij extreme temperaturen is vastgelegd dat de norm is dat dieren niet mogen worden vervoerd bij temperaturen boven de 35℃. Deze norm geldt bij aanvang en onderweg en is dus niet afhankelijk van de temperatuur bij het KNMI in de Bilt. Het is van belang om hier extra aandacht voor te hebben bij het plannen van transport.
• Door organisatoren van evenementen moeten de omstandigheden ter plaatse meegenomen worden bij de beslissing een evenement wel/niet dan wel in aangepaste vorm door te laten gaan;
• Het besluiten of extreme weersomstandigheden wel of geen probleem vormen voor paarden berust of het nu gaat om verblijf in de weide, het wel of niet transporteren of het wel of niet doorgang laten vinden van paardenevenementen boven alles op gezond verstand van de betrokkenen. Eigenaren, ruiters en menners hebben een eigen verantwoordelijkheid om wel of niet aan een evenement deel te nemen. Van belang daarbij is dat men zich realiseert dat voor een paard van nature een wat lagere omgevingstemperatuur optimaal is (+5 ℃ tot +25 ℃) dan voor de mens. Het is dus van groot belang daar aan te denken bij het beoordelen van de situatie.

Lees het gehele protocol hier.

Bron: Sectorraad Paarden

slacht transport slachthuis

In Amerika ligt een wetsvoorstel klaar, die het vervoeren van slachtpaarden naar het buitenland verbiedt. Toch vraagt men zich af of hierdoor niet de ene vorm van lijden de ander gaat vervangen.

Volgens de John Stringer Rainey Safeguard American Food Exports (SAFE) wet wordt het illegaal om willens en wetens een paard te kopen, verkopen, bezitten of ontvangen met de intentie om hem te slachten voor de menselijke consumptie.

Het wetsvoorstel werd op 27 juni ingediend door senatoren Bob Menendez, Lindsey Graham, Sheldon Whitehouse en Susan Collins.

Grote zorgen

Roly Owers, Chief Executive van de World Horse Welfare, vertelde aan Horse & Hound dat het voorstel een stap is in de goede richting. Het is een positieve stap ten opzichte van het paardenwelzijn. Toch heeft de instelling ‘grote zorgen’ omwille het wetsvoorstel. “Het slachten van paarden is en moet altijd een gevoelig onderwerp blijven,” licht Owers toe. “Toch is het belangrijk om de volledige context te begrijpen. Je moet de oorzaken van het leed aanpakken, en niet pas later de symptomen behandelen.”

Geen slachthuizen

Deze stap naar het wetsvoorstel is opvallend, gezien Amerika zelf geen enkel paardenslachthuis heeft. De laatste drie slachthuizen sloten hun deuren in 2007. Hierom gaan paarden die naar de slacht moeten vaak op transport naar Mexico of Canada. Volgens de American Society for the Prevention of Cruelty to Animals zijn er tussen 2012 en 2016 gemiddeld 137.000 paarden over de grens vervoerd. De organisatie is tegen het slachten van paarden. Ook al zijn er paardenslachthuizen in Amerika, dan zijn de reizen nog vaak lang vanwege de grootte van het land, stellen ze.

Te veel paarden

Het is volgens Owers ook niet te voorkomen dat er paarden naar de slacht moeten. “Er zijn gewoonweg te veel paarden in het land, en niet genoeg goede huizen. Doordat er geen actieve slachthuizen zijn voor deze paarden, moeten zij de lange reis afleggen. Dit is vaak in slechte omstandigheden, waarschijnlijk houden de vervoerders ook geen rekening met de regelgeving die de paarden beschermt,” licht hij toe.

Verruilen

“Het illegaal maken van het transporteren van paarden voor de slacht kan het ene kwaad voor het andere verruilen,” stelt Owers. “Het lot van deze paarden is vaak onzeker. Ze worden achtergelaten zonder fatsoenlijke verzorging, of ze gaan de handel in voor naar de slacht. World Horse Welfare gelooft dat eigenaren recht hebben om hun paard naar de slachterij te sturen. Dit mits de paarden op een waardige manier geslacht wordt. Het is dus wel nodig dat alle stadia van het proces gereguleerd worden. Vooral regels betreft het transport en de manier van slachten zijn hierin belangrijk.”

“De voornaamste oorzaken van deze situatie zijn het overschot aan paarden in Amerika, en het gebrek aan een identificatiesysteem voor paarden. Dit gekoppeld met een gebrek aan gereguleerd transport en de afwezigheid van slachthuizen. Dit is waar de focus op het aanpakken van het leed ligt,” blikt Owers terug op zijn eigen verhaal.

Bron: Horse & Hound

Foto: Shutterstock

0 833
export, transport, reis
foto: Remco Veurink

Eerder legde de NVWA al uit wat de gevolgen van de Brexit (kunnen) zijn op de import en export van paarden naar Groot Brittannië.  Nu komt ook de KNHS met een uitleg van de mogelijkheden, op basis van de informatie van de FEI.

“Momenteel is nog niet duidelijk hoe de Brexit zal verlopen,” laat de KNHS weten.

Twee opties

Voor paardentransporten zijn er vooralsnog twee opties. In het geval dat Groot-Brittannië de EU verlaat zonder een deal, dan zullen de eisen voor het reizen met paarden van en naar de UK na 29 maart afhangen van:

  • of de Europese Unie Groot-Brittannië als een ‘derde land’ beschouwd (d.w.z. landen en regio’s buiten de Europese Unie), en
  • in welke gezondheidsstatus-categorie de EU Groot-Brittannië plaatst.

De Britse regering onderhandelt voortdurend met de Europese Commissie om te zorgen dat het verkeer van paarden naar EU-lidstaten blijft bestaan.

No deal

In het geval van een ‘no deal’ moeten paardeneigenaren zich er echter van bewust zijn dat paarden die van de EU naar Groot-Brittannië reizen:

  • wellicht aanvullende bloedtesten moeten ondergaan, die moeten worden uitgevoerd binnen 30 dagen of minder voor de reisdatum om te voldoen aan EU-regelgeving;
  • eigenaren zullen minstens zes weken voor de geplande reisdatum met hun dierenarts dienen te overleggen;
  • alle paarden hebben een export gezondheidscertificaat nodig om naar landen binnen de EU te reizen, in plaats van de huidige documenten, en moeten via Grens Inspectie Posten (BIP) de EU binnen komen;
  • paarden met een FEI paspoort, of paspoorten die zijn erkend door de FEI in combinatie met een FEI ID- kaart, voldoen aan de vereisten voor door de overheid uitgegeven ID reisdocumenten.

Momenteel zijn er geen wijzigingen in de verordeningen voor het importeren van FEI paarden in Groot-Brittannië vanuit de EU.

Het door de Britse regering uitgebrachte advies vind je hier.

Bron: KNHS

Foto: Remco Veurink

0 273
WEG, Tryon
Paarden vertrekken vanuit Luik naar de WEG in Tryon (Foto: FEI/Dirk Caremans)

De tocht naar Tryon is begonnen! Nog nooit in de geschiedenis van de paardensport zullen zoveel paarden met het vliegtuig vervoerd worden.

550 paarden per vliegtuig

Gisteren vertrokken al 67 paarden naar Tryon, negen dagen voor de start van de Wereldruiterspelen. In totaal zullen 550 paarden het luchtruim kiezen. 270 paarden zullen over land vervoerd worden.

 

23 vluchten vertrekken vanuit België en Dubai. Daarnaast vertrekken uit 11 Zuid-Amerikaanse steden vluchten, bijvoorbeeld uit Buenos Aires, Sao Paolo, Santiago, Lima, Montevideo en San José. Alles wordt gecoördineerd door paardentransportbedrijf Peden Bloodstock (samen met The Dutta Corp). Dat bedrijf startte in 1947 met het transport van paarden.

Militaire precisie

FEI-voorzitter Ingmar De Vos zegt: ‘Dit is de grootste commerciële luchtoperatie voor paarden ooit. Enkel het oorlogstransport voor paarden komt in de buurt. De militaire precisie die bij de logistieke kant komt kijken is dus ongelofelijk. Deze paarden zijn atleten: ze zijn niet alleen erg kostbaar, maar moeten ook in topconditie aankomen.’

‘Zo comfortabel mogelijk’

Emirates Sky Cargo landde gisteren met de eerste paarden in Greenville-Spartanburg International Airport. De paarden vliegen in een speciaal ontworpen Boeing 777 in aangepaste stallen, waarin de temperatuur constant wordt gehouden.

WEG
Paarden komen aan op Greeneville Spartanburg, South Carolina (USA) voor de WEG (Foto: FEI/Tori Repole)

Wilfred D’Souza is manager voor Cargo Scheduling, Planning & Equine Transportation bij Emirates SkyCargo. Hij vertelt: ‘De afgelopen zestien jaar hebben we veel expertise en vaardigheden opgebouwd op het vlak van paardentransport. We kunnen de paarden dankzij minutieuze planning en aandacht voor details de paarden een zo comfortabel mogelijke vlucht bezorgen.’

Een paar cijfers

 

 

  • Het materiaal uit Europa alleen (dus zonder het gewicht van de paarden) weegt zo’n 123.000 ton. Dat omvat onder meer de zadels en hoofdstellen, dekens, grooming kits, kruiwagens en mestvorken, hoefijzers en zo’n 51 ton voer.
  • De eerste vlucht duurde 8 uur en 50 minuten en vervoerde paarden uit dertien landen (Oostenrijk, België, Bahrein, Frankrijk, Duitsland, Ierland, Italië, Nederland, Oman, Portugal, Spanje, Zwitserland en Zweden).
  • De temperatuur aan boord bedroeg tussen de 14 en 17 graden Celcius.

 

 

Bron: Persbericht FEI

Foto: FEI/Dirk Caremans en Tori Repole

0 1396
transport, paardentransport

Vier paarden en drie mensen op transport

Stephen Gardner transporteerde op 21 mei 2016 vier paarden naar Groot-Brittannië vanuit Europa, en verborg ‘minstens drie mensen’ in zijn vrachtwagen. De mensensmokkel was georganiseerd door een andere Brit, Saleh Khaled Farhan. De migranten werden opgepikt in Calais, waarna de vrachtwagen in Dover de ferry opreed. Ze zouden opgepikt worden in Hertfordshire. Chauffeur Gardner zou 4000 euro krijgen voor de opdracht.

Celstraffen van drie jaar

Afgelopen vrijdag werden beide mannen veroordeeld tot een celstraf: Gardner moet voor drie jaar achter de tralies, Farhan voor drie jaar en zeven maanden. Volgens de politie zou Gardner zijn bedrijf daarna opnieuw als dekmantel voor mensensmokkel gebruiken. Zijn vergunningen zijn intussen allemaal ingetrokken.

Bron: Horse and Hound

 

Error, group does not exist! Check your syntax! (ID: 52)

 

0 1405
Paard in een trailer.

De regelgeving voor het transport van paarden is versimpeld. Het tot nu toe verplichte gezondheidscertificaat voor bepaalde soorten verkeer van paardachtigen tussen België, Nederland, Luxemburg en Frankrijk hoeft niet meer; controle door een dierenarts gebeurt niet meer.

België, Nederland, Luxemburg en Frankrijk hebben op 15 mei een memorandum van overeenstemming ondertekend om het verkeer van paardachtigen tussen deze landen te vergemakkelijken.

Verklaring van dierenarts

Vanaf 1 juni 2017 moeten paardachtigen die worden verplaatst tussen België, Nederland, Luxemburg en Frankrijk voor bepaalde types van verkeer niet meer worden geïnspecteerd door een officiële dierenarts voor hun vertrek en ze hoeven niet meer vergezeld gaan van een gezondheidsattest/een gezondheidscertificaat tijdens hun verplaatsing.

Naar en van wedstrijd

Op voorwaarde dat de dieren terugkeren naar hun land van vertrek als het verkeer beëindigd is, heeft deze opheffingsmaatregel betrekking op het vervoeren van:

– paardachtigen die voor sportieve of recreatieve doeleinden worden bereden of geleid (of daartoe bestemd zijn)
– paardachtigen waarmee wordt deelgenomen aan culturele manifestaties
– paardachtigen die exclusief voor beweiding of voor werkzaamheden zijn bestemd, voor een maximale duur van 90 dagen;
– paardachtigen die vervoerd worden omwille van diergeneeskundige redenen (met inbegrip van handelingen gericht op de voortplanting, indien deze worden uitgevoerd in een dierartsenpraktijk/dierenartsenkliniek of door een dierenarts).

Persbericht Federaal Agentschap voor de Veiligheid van de Voedselketen.

Bron: KBRSF (Equibel.nl)

Foto: Remco Veurink

 

 

Error, group does not exist! Check your syntax! (ID: 21)

 

0 355
Paard in een trailer.

Wanneer een paard in en naar België vervoert wordt, moet er verplicht over een gezondheidscertificaat voor dit dier aanwezig zijn. Dit certificaat bewijst dat het paard voor het vertrek gezond werd bevonden door een dierenarts en het niet afkomstig is van een bedrijf waar een aangifteplichtige ziekte is vastgesteld. Op deze manier wil de overheid de gezondheid van de in België aanwezige paarden veilig stellen.

Dit is niet nieuw, maar sinds juni moeten paarden waarvoor geen certificaat kan worden voorgelegd een gezondheidsonderzoek ondergaan door middel van klinisch onderzoek en bloedanalyse. De dierenarts- en analysekosten zijn ten laste van de paardenhouder. Om de naleving van deze regels te garanderen zal het FAVV (Federaal Agentschap voor Veiligheid van de Voedselketen) bovendien strenge controles uitvoeren.

Paarden houden zullen er dus ten alle tijden voor moeten zorgen dat een gezondheidscertificaat wordt meegenomen bij het vervoeren van paarden naar België. Dit worden opgevraagd bij het desbetreffende land waar het paard vandaan komt.

Klik hier voor meer informatie

 

Bron: Paardenpunt Vlaanderen

Foto: Remco Veurink

0 1241
daniel mosterdijk

Op Facebook verscheen vandaag een emotionele oproep van de Amerikaans Lindsey Decker uit Ohio die het verhaal deed van het transport van haar paard Ethereal, “Elle”, dat uitdraaide naar een ware lijdensweg met dramatische afloop. Lindsey wil zo voorkomen dat meer paarden hetzelfde moeten ondergaan, verklaart ze in haar post.

‘We namen vorige zomer contact op met een transporteur omdat we Elle van Delaware (Ohio) naar Charlottesville (Virginia) moesten vervoeren in de herfst. We hadden nog nooit met commercieel vervoer gewerkt, maar vonden het bedrijf online. Op hun website staat dat zij ‘al meer dan vier decennia toonaangevend’ zijn in ‘veilig en betrouwbaar paardentransport’ en dat ‘je er vanop aan kunt dat jouw paard goed verzorgd wordt tijdens een transport met Nation-Wide’. Op zaterdag 5 september werd Elle opgepikt door twee chauffeurs met de belofte dat zij de avond nadien in Virginia zou zijn. Dat weekend werd het steeds moeilijker om te communiceren met het kantoor van Nation-Wide en de chauffeurs die Elle vervoerden. Toen ons paard op zondagavond niet aankwam hadden we geen enkele manier om te achterhalen waar ze kon zijn. Toen we eindelijk toch contact kregen vertelde men ons dat Elle op dinsdagochtend – veel later dan wat ons beloofd was – zou aankomen, en dus tegen dan heel lang op de trailer zou gestaan hebben, zelfs al werd ze goed verzorgd. Deze achterstand werd veroorzaakt door het feit dat de trailer niet één keer, maar tweemaal met pech te kampen had. De paarden zijn de hele tijd op de trailer gebleven bij temperaturen van 32° Celsius.’

Ze vervolgt haar verhaal: ‘Geen enkele paardeneigenaar werd gecontacteerd bij deze situatie en niemand kreeg dus de kans om in te grijpen of iets anders te regelen voor zijn of haar paard. Hadden we het geweten, we hadden alles gedaan wat we konden om Elle van die trailer te krijgen. Elle kwam op dinsdagochtend aan. Zodra zij afgeladen was werd het voor iedereen duidelijk dat zij er heel slecht aan toe was.  Elle was in schok en haar hartslag was meer dan het dubbele van wat het zou mogen zijn. Zij was zwaar gedehydrateerd, waardoor we geloven dat zij verre van genoeg water had gekregen, en had een longontsteking, waarschijnlijk doordat de stukjes die in haar longen zaten niet kon ophoesten omdat haar hoofd zo lang vastgebonden was geweest. Op geen enkel moment merkte de transporteur op dat mijn paard duidelijk in nood was of werden er stappen ondernomen om haar te helpen of ons te contacteren.’

Voor de merrie was er geen andere oplossing meer dan euthanasie. ‘Ze had verschrikkelijk veel pijn en zou nooit meer herstellen zelf niet voor een leven op pensioen in een weide. Die ochtend namen we de hartbrekende beslissing om Elle te laten inslapen, amper 72 uur nadat ze van de trailer was gekomen.’ De transporteur geeft echter geen thuis. ‘Zij ontkennen elke vorm van verantwoordelijkheid of fout, en waren enkel bereid om ons 1000 dollar te geven op voorwaarde dat we een geheimhoudingsovereenkomst ondertekenden dat me zou beletten te doen wat ik nu doe.’

Foto: Remco Veurink
Bron: Cap Magazine / Hoefslag

 

 

0 956

Uit Australisch onderzoek blijkt dat lange afstandsreizen een gezondheidsrisico voor paarden kunnen vormen. ‘Paardentransport kan de oorzaak zijn voor serieuze gezondheidsproblemen, waardoor zowel economische als emotionele verliezen geleden worden. Hoewel het een normaal begrip is dat paarden getransporteerd worden, is er verrassend weinig informatie beschikbaar over de types verwondingen en transport gerelateerde ziekten, Deze informatie zou het welzijn van transportpaarden kunnen vergroten.’ aldus een woordvoerder van het onderzoek.

Ongemakken

De paarden zouden tijdens het reizen last hebben van een isolement, een kleine ruimte, onbekende geluiden, trillingen van het vervoersmiddel, evenwichtsproblemen en hitte- of koudestress. Deze factoren triggeren een hormonale reactie waardoor stresshormonen als adrenaline en cortisol vrijkomen. De adrenaline zorgt voor een versnelde hartslag en zweten, terwijl de cortisol het immuunsysteem in de problemen kan brengen, waardoor de paarden vatbaar zijn voor (reis)ziekten en infecties.

Het studieteam werkte samen met een commercieel transportbedrijf om data voor het onderzoek te verzamelen. Tijdens de analyses werden 1.650 paarden getransporteerd. Gezamelijk legden zij meer dan 4.000 kilometer door Australië af. De opeenvolgende reistijd liep uiteen van zes tot 24 uur, waarna steeds een pauze van 12 uur werd ingelast.

Conclusie

Het team stelde de volgende bevindingen vast:

– 1.604 paarden (97%) arriveerden zonder pijn, kreupelheid of andere ziekten/verwondingen op de plaats van bestemming
– 6 paarden liepen kleine verwondingen op tijdens het laden of transport.
– 8 paarden bleken koorts te hebben tijdens de ingelaste reispauze
– 7 paarden vertoonden kolieksymptomen tijdens de pauzes of op de plaats van bestemming. Deze paarden zijn allen hersteld.
– 3 paarden ontwikkelden een darmontsteking, waardoor zij opgenomen werden in een kliniek
– 6 paarden hadden last van neusvloeiing, kuchten en kregen koorts. Deze paarden werden medisch behandeld en zijn allen hersteld
– 5 paarden liepen een longontsteking op. Ook zij werden behandeld en zijn volledig hersteld
– 4 paarden (0.24%) stierf of werd geëuthanaseerd wegens reisgerelateerde problemen.

‘Het is ons opgevallen dat de hoeveelheid problemen opliep bij transport over langere periodes. Daarnaast lijken hengsten, paarden ouder dan 10 jaar en volbloed paarden een groter risico te lopen op nadelige gevolgen door de reis. Ondanks het lage percentage ziekten, verwondingen en stergevallen, zijn wij van mening dat een transport over lange afstand een risico vormt voor de paardengezondheid en het welzijn. De lage percentages die tijdens onze studie werden bereikt, zijn waarschijnlijk te danken aan een grondige voorbereiding en goed management, waarbij het vervoersreglement zeer strict werd opgevolgd. Wees jezelf er van bewust dat je een paard blootstelt aan de nodige risico’s wanneer je besluit om het dier over lange afstanden te laten reizen.’

Lees hier het volledige onderzoek.

Bron: Hoefslag/The Horse

Foto: Remco Veurink

Volg ons!

103,148FansLike
0VolgersVolg
0VolgersVolg
1,451Youtube abonneesAbonneer